第七代高尔夫巴黎国际车展正式发布
第七代高尔夫巴黎国际车展正式发布

大众将于9月4日在柏林发布全新研发的第七代高尔夫,新车的车身将比现款更大,但重量却轻了100千克,尾气最清洁的BlueMotion版本每公里仅排放85克二氧化碳,但不知是否会在北美市场上市。至于在北美有那几款车行上市,我们所期待的车型范围可能会缩小一点,照目前大众北美市场的在售车型来看,第七代高尔夫在北美发售的型号很可能仅有三门版,五门版,以及高性能的GTI版本。

大众表示新车基于大众全新MQB平台研发,新一代高尔夫的经济性相比现款提升了23%,车身长宽高分别为4255毫米、1799毫米和1452毫米,相比现款长了56毫米,宽了13毫米,矮了28毫米,前后轮距也分别增长8毫米和6毫米,座舱空间将比现款更加宽敞。尺寸的增长容许留出更大的碰撞吸能区,将有助于改善新车的被动安全性。座舱长度增长了14毫米,后排腿部空间增加了15毫米。前后排乘客的肩部空间分别增长了31毫米和30毫米,肘部空间分别增长了22毫米和20毫米。

新一代高尔夫拥有更理想的人机工程学表现,驾驶席座椅后移20毫米,档杆的位置升高20毫米,油门和刹车踏板的距离增加了16毫米,方向盘位置的调整幅度比现款更大。行李箱容积增长30升之后达到380升,载物平台的宽度增加228毫米后达到1272毫米。行李箱开口高度降低17毫米,控制在685毫米,开口宽度增长47毫米,达到1023毫米,取放行李更加方便。传统机械式手刹被电子手刹替代,不需要安放手刹拉杆,设计师对中控台空间的利用更加灵活,中央手枕下的储物格拥有更大的容积。

尽管第七代高尔夫的车身尺寸比第六代更大,但大众表示新款高尔夫的整备质量在现有基础上降低了100千克。这要归功于大众工程师门各个方面的努力,包括增加高强度热成型钢材的用量,在车手结构件中采用激光拼焊板(将不同材质不同厚度的钢板用激光焊接之后,再进行冲压),这令自车身的质量降低了23千克。代号EA211的新一代1.4升涡轮增压缸内直喷直列四缸发动机相比当前使用的EA111发动机轻了22千克。前麦弗逊和后多连杆悬架采用了更多的铝合金部件,相比第六代高尔夫轻了26千克。车厢内的各种设备也将降低重量作为重要目标,标准配置的质量比现款轻了12千克,其中全新座椅轻了7千克,线束轻了3千克,将入门版的整备质量控制到1050千克。大众骄傲的表示这一优异成绩的取得没有依靠任何昂贵的材料,例如铝合金车身面板,或者其它什么特殊材料。

大众在安全技术上也下足功夫,第七代高尔夫的上市必定将成为同级车型的标杆。例如多次碰撞自动制动系统(Multi-collision Brake)系统在上市初期就将配备新一代高尔夫,配有该系统的车辆在碰撞发生后能自动保持制动力,减少制动距离,避免出现更多的碰撞,减少伤害和损失。当前用于高尔夫GTi的电控差速器锁也将在普通型号上出现,此外还可提供带有紧急制动功能的自适应巡航控制系统(时速在30 km/h以上)、车道偏离警示系统、疲劳警示系统和道路标示识别警示系统。新一代自动泊车系统借助360度全景影像实现OPS虚拟倒车可视功能。新一代自动大灯则集合了车灯辅助系统(Light Assist)和动态车灯辅助系统(Dynamic Light Assist)。当然,北美版本的配置到底有哪些,我们还要拭目以待。

大众还为新一代高尔夫配备全新的信息娱乐系统,入门版采用5英寸黑白显示屏,中配版本为5.8英寸彩色显示屏,高配版本则可享用8英寸WVGA显示屏。车主可以借此操控空调系统和音响系统,旗舰版甚至可以提供3D导航系统,并将触摸屏幕升级为“近感应式”,能够感应到你的手指正在靠近触摸屏。

新设计的可变助力转向系统可以根据速度和不同的驾驶模式(经济、运动、普通、舒适、自设定模式)提供不同的助力大小。大众还公布了新一代高尔夫的动力清单,代号EA211的1.4升涡轮增压缸内直喷汽油机配备了气缸休眠 (可变排量)技术,峰值马力输出达到138 bhp。与新一代七前速双离合器变速箱配搭后,按照欧洲模式测得的百公里油耗为4.9升,每公里仅排放112克二氧化碳。代号EA288的1.6升涡轮增压直列四缸共轨柴油机,峰值输出105 bhp马力,百公里油耗为3.9升,每公里排放99克二氧化碳。

大众除了在9月27日开幕的巴黎国际车展发布第七代高尔夫之外,还计划预展新一代高尔夫GTI(以概念车之名发布)。GTI将搭载一台222 bhp输出的2.0升涡轮增压缸内直喷直列四缸汽油机(代号EA888)

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