特朗普政府对进口汽车及汽车零部件征收关税，将使通用汽车今年损失40亿至50亿美元。
但首席执行官玛丽·博拉在接受CNN采访时表示，公司不一定会以涨价的形式将这些增加的成本转嫁给消费者。
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“我们相信……价格将保持在大致相同的水平，”她周四告诉美国有线电视新闻网（CNN）的艾琳·伯内特（Erin Burnett），但她补充道，“我们行业的价格至少每月都会变动，有时甚至更频繁。我们将对市场做出反应。”
该公司确实预计关税成本上涨将侵蚀其盈利，因此大幅下调了今年的利润预期。 巴拉在周四凌晨发布的致股东信中披露了预计的关税成本和下调的利润目标 。
由于该公司公布了第一季度盈利下滑的消息，并等待特朗普政府调整关税政策，这封信和预期的发布时间较原定周二有所推迟。
下调盈利预期导致通用汽车暂停了周二宣布的额外斥资数十亿美元回购股票的计划。但利润下降可能损害的不仅仅是投资者。
全美汽车工人联合会（UAW）约4.5万名成员每年也从公司获得利润分成。2024年，他们获得的利润分成金额创历史新高，高达1.45万美元。
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通用汽车是第一家以美元估算唐纳德·特朗普总统全面加征关税将造成多少损失的大型公司。由于随之而来的经济不确定性，许多其他公司已下调了盈利预期。
特朗普的关税不仅令跨国公司感到不安，也让投资者、各国乃至普通美国人感到不安。主要股指在4月份收盘时波动剧烈。周三公布的新数据显示，由于经济衰退担忧加剧，美国第一季度国内生产总值（GDP）意外萎缩。
汽车行业一直是特朗普关税行动的核心目标，大多数进口汽车已经征收关税，本周六还将对美国工厂生产汽车所使用的许多进口零部件征收关税。
2024 年创纪录的利润将受到打击
尽管通用汽车不再像以前那样在全球汽车市场占据主导地位，但它仍然是美国最大的汽车制造商，去年美国汽车和卡车销量为 270 万辆。
通用汽车的盈利能力也十分强劲，2024年净利润创下近120亿美元的纪录（不包括特殊项目）。
巴拉在信中表示，有100万美国工人依赖通用汽车，无论是作为员工、供应商还是经销商，通用汽车在19个州拥有50家制造工厂和零部件工厂。
但巴拉在信中表示，该公司目前预计今年调整后的息税前利润将在 100 亿美元至 125 亿美元之间，大幅低于去年同期的 149 亿美元，也 低于特朗普宣布征税前 1 月份给出的预期。
通用汽车在多个方面面临关税。标普全球移动出行公司(S&P Global Mobility)的数据显示，该公司在墨西哥和加拿大生产轿车和卡车，去年在这两个国家生产了近100万辆汽车。这些汽车最终大部分出口到美国经销商。
此外，通用汽车去年从韩国进口了超过40万辆汽车。目前所有进口汽车都面临25%的关税，不过，美国和加拿大制造的零部件可以通过抵免额度来降低加拿大和墨西哥的关税。
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事实上，通用汽车去年在美国生产的170万辆轿车和卡车都在一定程度上依赖进口零部件。根据美国大学科戈德商学院的估计，通用汽车在美国生产的汽车中，美国零部件平均占54%。
从本周六开始，通用汽车的许多进口零部件可能面临25%的关税。尽管特朗普政府宣布了一些部分抵消措施，但通用汽车仍可能面临巨额成本。
尽管如此，巴拉还是感谢特朗普政府暂停汽车零部件关税，并对进一步的改变抱有希望。
她表示：“我们期待与政府就贸易和其他政策的持续发展保持密切对话。正如你所知，我们正在与主要贸易伙伴进行持续的讨论，这些讨论也可能产生影响。”
需求疲软导致汽车价格受压
汽车价格并非由 汽车制造商直接制定，而是经销商（从制造商批发采购汽车的独立企业）与购车者之间数百万次单独谈判的结果。
如果进口汽车征收25%的关税导致运往经销商的汽车供应量下降，这可能会给价格带来上行压力。根据供求经济规律，供应减少且需求不变将推高价格。
2021年的情况就是这样，新冠疫情期间，计算机芯片短缺导致整个汽车行业产量大幅下降。
根据埃德蒙兹的数据，2021年1月至12月期间，新车平均价格上涨了17%。芯片短缺加上价格上涨，导致许多典型的新车买家涌入二手车市场，二手车市场的涨幅甚至更快，达到了32%。
但2021年的购车者享受着低利率和联邦刺激支票的政策。如今，这两项政策都无法刺激需求。
目前的调查显示，由于对可能出现的经济衰退的担忧，消费者信心非常低迷。
然而，由于担心关税会导致价格上涨，许多购车者在3月和4月初纷纷抢购汽车，导致一些原本可能在年底完成的销售提前。因此，需求疲软可能会抑制价格上涨。
参考链接：
https://www.ctvnews.ca/world/trumps-tariffs/article/gm-ceo-mary-barra-tariffs-will-cost-us-us5-billion-and-prices-will-stay-at-the-same-level/
