前两天才有新闻报道,加航表示,由于欧洲需求疲软,该公司将向亚太地区的航线重新部署运力。
由于竞争对手都涌向跨大西洋航线,加航将飞往这条航线的运力削减了约8%,但将更多飞机转向亚洲,将飞往亚洲的航班数量大幅增加了三分之一。
加航负责收入和网络规划的执行副总裁Mark Galardo说,他预计2024年下半年太平洋航线的需求将更加强劲。
Galardo说,两条飞往亚洲的新航线表现 "非常好",包括多伦多至韩国首尔的航线,以及蒙特利尔至日本大阪的航线。
Galardo 说:“我们对目前的利润率非常满意。我认为,到今年年底,太平洋航线将继续保持相对强劲的势头。”
没想到好景不长,到今年年底,加拿大多家航空公司的冬春航季要“大砍”亚洲航线,意味着华人回国的选择更少了。
根据加航和西捷航空的官网显示,其冬春航季(24.10.27-25.03.29)计划有以下变化。
加航将停飞以下航线(2024年10月27日开始):
AC23/24 温哥华-大阪关西(2025年5月起将该航线恢复至每周4班,每周一、三、五、六执飞)
AC59/60 多伦多-大阪关西
AC67/68 蒙特利尔-首尔仁川
对于温哥华华人来说,搭乘加航除了温哥华-上海这趟航线外,从日本转机也成为很多人首选。但温哥华-大阪关西航班停飞,意味着转机回国又少一个选择。
西捷航空将停飞以下航线:
WS86/87 卡尔加里-首尔仁川(2025年4月恢复该航班)
说好的“2024年下半年太平洋航线的需求将更加强劲”呢?10月底就开始大面积停飞亚洲了啊?
除了上述从10月27日开始取消的日韩航线外,部分热门航线还将于10月起缩减航班,从每周7班减少至每周4班,直至2025年3月29日起恢复每周7班(每天一班)。
加航将减少以下航班:
AC5/6 蒙特利尔-东京成田,从每周7班大砍至每周4班(每周二、三、五、日执飞)
AC9/10 多伦多-东京成田,从每周7班锐减至每周3班(每周一、四、六执飞)
西捷航空将减少以下航班:
WS80/81 卡尔加里-东京成田,减至每周3班
值得注意的是,2025年3月换季后,各家航空公司的计划仍然存在一些变数。如果大家刚巧有经日本/韩国中转回国的计划,务必及时关注航空公司的通知,或以实际飞行计划为准。
价格方面,温哥华直飞上海的加航航班,10月份往返最低价格为$1933,虽然不是最便宜的,但也算正常价格。
不过多伦多有一位华人网友,从香港飞多伦多,每个人机票只花了300刀,究竟是怎么回事呢?
网友@高怼怼发帖说:今天的快乐是CTA给的。虽然等待了6个月之久,但是今天终于收到了赔偿。
起因:去年年底带着父母从香港飞多伦多中转温哥华(3个人机票4500刀)。飞到温哥华的后,后续航班delay将近8小时,然后被告知航班取消(并且delay和cancel的原因一直在变),然后被安排到飞渥太华(不同意的话就得等到第二天,所以就接受了飞渥太华)。
飞到渥太华后又等了4小时后才起飞到了多伦多。
然后又被告知行李还在温哥华,最后行李在人到达多伦多后的第二天才拿到。
经历这番痛苦折腾后,在加航官网申请了赔偿,刚开始什么都不给,后来抠抠搜搜的给了1500刀的voucher,网友就投诉给了CTA(canadian transportation agency)申请赔偿。虽然被告知在前面有6万多份赔偿申请,但是终于在6个月之后收到了退款2100刀。
这样算下来3个人4500刀的机票等于最终只花了900刀。
在加拿大坐飞机,难免遇到各种糟心事,大家记得一定要争取自己的权益,说不定就会有惊喜。
来源:
https://www.aircanada.com/home/ca/en/aco/flights