随着越来越多加拿大人考虑从燃油车转向电动车，冬季续航和充电问题成为一大焦点。
极寒天气下，电动车的真实续航究竟能打几分？电池衰减有多严重？为了给消费者提供最真实的数据，加拿大汽车协会（CAA）近期开展了史上最大规模的电动车冬季实测，对 13 款主流电动车在零下环境下的表现进行全面评估。
电动车冬季实测：挑战严寒，揭开续航真相！
本次测试由 CAA 全国各地的分会联合组织，目标是还原最真实的加拿大冬季用车体验，看看各大品牌的电动车在极寒天气下能否“扛得住”。
📍 测试路线：
从渥太华出发，经Hawkesbury、Notre-Dame-de-la-Merci，最终抵达Mont-Tremblant，全程330+公里，模拟真实长途驾驶场景。
⏳ 测试规则：
所有车辆停放在19℃的室内车库充满电，确保起步状态一致；
外部气温-6℃至-10℃，车内温度统一设定为21℃，不使用座椅加热或方向盘加热；
始终保持平稳驾驶，避免急加速，车速控制在限速范围（允许超速5km/h）；
电量耗尽为止，计算实际行驶里程，并与官方续航进行对比。
续航排名大洗牌！谁是寒冬之王？
根据测试结果，所有电动车的续航都受到了影响，续航衰减幅度在14%-39%之间，差距相当明显。以下是部分车型的表现：
Polestar 2 Dual Motor AWD
官方续航：444 km
实际续航：384 km
续航衰减：-13.51%
Chevrolet Silverado EV 4WT
官方续航：724 km
实际续航：456 km
续航衰减：-13.72%
Kia EV9 Land AWD GT-Line
官方续航：435 km
实际续航：350 km
续航衰减：-19.54%
Honda Prologue Touring
官方续航：439 km
实际续航：334 km
续航衰减：-23.92%
Volkswagen ID.4 Pro S AWD
官方续航：468 km
实际续航：338 km
续航衰减：-27.78%
Tesla Model 3 Long Range RWD
官方续航：584 km
实际续航：410 km
续航衰减：-29.79%
续航衰减：为何电动车在冬天“跑不远”？
CAA 北安省及东安省公关负责人 Julie Beun 表示：“如果我们未来要依赖电动车，就必须真正理解它们在冬季的续航水平，以及充电的速度。”
那么，是什么导致电动车在寒冬“掉电飞快”？
1️⃣ 低温降低电池化学活性，电池难以释放全部能量；
2️⃣ 供暖系统消耗大量电量，车内温度维持21℃，本身就让电池“压力山大”；
3️⃣ 路面阻力增加，雪地、冬季轮胎等都会影响车辆能耗；
4️⃣ 能量回收效率下降，冬季驾驶时，电动车的动能回收系统往往效率较低。
冬季快充实测：特斯拉 Model 3 15分钟充进200公里！
对于长途驾驶来说，充电速度比续航更关键！测试结果显示，在 -7℃ 至 -15℃ 的极寒条件下，不同电动车的快充表现天差地别！
🚀 充电最快：Tesla Model 3，15分钟充入200公里！
⚡ Silverado EV和Equinox EV紧随其后，分别充入199km和131km；
🐢 充电最慢：Toyota bZ4X，15分钟仅充入19公里！
这意味着，冬季快充速度可能比官方数据慢上数倍，对于需要频繁长途驾驶的车主来说，这无疑是一个值得关注的问题。
车主必看！如何提升电动车冬季续航？
面对冬季续航缩水的问题，CAA也给出了几条保命”建议*👇
✅ 出发前预热车辆（Preconditioning），尽量在家用充电桩完成，减少电池负担；
✅ 尽量使用座椅加热代替空调，直接加热人体，比加热整个车厢更节能；
✅ 使用ECO模式，减少电机能耗，让电池更耐用；
✅ 利用动能回收制动，减少刹车损失的能量，让续航更长；
✅ 合理规划充电站，冬季充电比夏天慢，长途驾驶前务必计算好路线。
本次 CAA 冬测告诉我们，在加拿大的冬季环境下，电动车的续航缩水是不争的事实，但某些车型的表现确实更胜一筹。
续航之王：Polestar 2 & Chevrolet Silverado EV！
快充冠军：Tesla Model 3！
表现最差：Volvo XC40 Recharge，续航暴跌近 40%！
对于想要入手电动车的加拿大车主来说，选择一款冬季表现优秀的车型，并且掌握正确的冬季驾驶技巧，才是安心出行的关键！
新闻来源：
https://caaneo.ca/magazine/drive/caa-conducts-first-large-scale-winter-ev-test-drive-evaluate-cold-weather/
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