加拿大近日出现一场骂战，以多伦多为主的城市一族认为，尺寸越做越大，对其他司机不安全，对交通安全造成危险，环球邮报更加发文指皮卡车是加拿大街头的瘟疫。结果引来不满，两名省长更加发文怒斥荒谬。

北美人对皮卡车非常狂热，福特F-150多年以来一直是加拿大最畅销的汽车。而在美国，最畅销的10辆汽车中有5辆是皮卡车，皮卡是北美大陆的主流交通工具。

但是最近，各大媒体罕见出现对皮卡的不满的文章。

两个星期前7月14日，多伦多CTV新闻发表一篇名为《皮卡车越做越大，给其他司机和行人带来危险》。

CTV新闻的“消费者报告”（ Consumer Reports）频道最新一集对皮卡进行专门的研究

研究表明，在过去的二十年里，皮卡车变得越来越高、越来越长、越来越重，而这可能对其他司机和行人构成危险。

CTV新闻台“消费者报告”频道发现，皮卡车的高度自 2000 年以来增加了 11%，并且从 2000 年到 2018 年平均增重了 24%。

而随着重量的增加，危险也随之增加；数据发现皮卡车的前视线较差，盲点也会更大，会屏蔽前面的行人或较小的汽车。

《消费者报告》频道的汽车编辑基思·巴里 (Keith Barry) 表示道：“由于皮卡车的高度和增长的引擎盖，我们发现他们的前盲点比普通轿车多 3 米，比许多流行的 SUV 多 2 米，这增加了驾驶员撞到前面人的风险，因为他们压根看不到。”

CTV消费频道这篇文章给多伦多城市人带来共鸣。

回顾：加拿大人钟爱的这种车竟然有这么多风险！酷炫背后是安全的代价

到7月25日，加拿大环球邮报《Global and Mail》发表一篇名为《皮卡车是加拿大街头瘟疫》的评论文章。

报告指，“自 1990 年以来，皮卡车平均增加了近 1,300 磅，市场上一些最大的车辆现在重达近 7,000 磅，相当于大约三辆本田思域的重量。”

作者在评论中疯狂指责皮卡车，一项调查发现，3/4皮卡车司机一年最多使用一次用作拖运用途。尽管所有这些广告都展示了男子气概的皮卡在山路上咆哮或在泥泞中翻滚，但几乎很少有司机使用皮卡off road越野。

作者指，皮卡已经进化到适合人们使用的方式。简而言之，它们有点像郊区的高跷轿车，配备大轮胎、强大的发动机和巨大的车架，除了给人留下深刻印象之外，没有什么用处。

重点是，在功能上被驯化和城市化的同时，皮卡在外形上也变得超大型和自升式。高级版本的高大轮廓和巨大的车轮，带有闪闪发光的镀铬、额外的车灯、巨大保险杠、花哨的车架、和精心设计的车型。买家可以花 $100,000元购买豪华车型，大多数人会花更多的时间装饰外表而不是用在皮卡的装载或拖运。

除了花哨外，作者还批评皮卡对环境不友好，尽管汽车制造商已经大大提高新款皮卡的燃油效率，但美国最近的一份报告发现，超过 50 万辆柴油皮卡安装了超越排放控制的装置，将污染物排放到空气中。根据令人讨厌的是，一些皮卡司机经过骑自行车和电动汽车时，还故意向他们吐黑烟。

然后是安全，坐在那辆大皮卡驾驶室里的司机们认为，他们拥有这条路，小车就该死，作者同时引用的CTV新闻消费频道的那篇文章，指皮卡车引擎盖更高，“司机的前视线较差，造成了一个盲点，看不到前面的行人或较小的汽车。”

最后，作者起了一个很引入注目的标题：皮卡车是加拿大街头瘟疫！

结果当然引起大批皮卡车主的不满，包括草原省份的两名省长级大佬。

萨斯喀彻温省省长斯科特·莫（Scott Moe）当天下午发文怒责文章荒谬。

萨省省长说：“荒谬！来萨省看看，我们用皮卡车来建设和发展我们的省份……然后把奇怪的汽车从雪堆中拖出来。”

阿省省长杰森·肯尼 (Jason Kenney)当天晚上也在推特上发文反击。

肯尼省长说：“多伦多环球邮报对皮卡车发脾气。我很高兴地说，阿省道路上约 40% 的车辆是皮卡。也许多伦多专栏作家应该尝试在草原暴风雪期间，开一辆小车穿越阿省。”

加拿大前第一夫人，总理哈珀的妻子劳琳·哈珀 (Laureen Harper) 在推特上讲述了她自己的的一个故事经历。

劳琳说道：“零下40度，汽车坏了被困在高速公路一侧而动弹不得。汽车飞驰而过，唯一停下来相助的一名开皮卡车的人。”