据英国航空事故调查局（AAIB）本周发布的报告，去年夏天，一架原定从伦敦盖特威克机场飞往温哥华的航班未能成功起飞，原因竟是副机长“左右不分”，误用左手拉杆，导致飞机中止起飞。

这架由英国航空（British Airways）运营的波音777航班，原定于2024年6月28日上午11:20起飞。据报告，副机长在操作过程中迅速意识到并大声指出了自己的错误，随即他与机长一同执行了“中止起飞（RTO）”程序，使飞机在跑道末端前安全停下。

强力制动导致刹车系统极度升温起火。

机场消防部门随后赶到，扑灭了由于制动系统过热引发的起落架火情，事件中无人受伤。

此次起飞中止导致跑道关闭50分钟，共有23个航班被取消。

AAIB的报告指出，涉事副机长刚结束为期两周的假期不久。在起飞过程中，当他本应用右手拉起操纵杆、而左手负责支持操作时，却“无意识地”用左手拉动了不该动的杆位。

报告称：“这一连串操作更像是中止起飞或降落程序，而非正常起飞。”副机长虽随后本能地将油门再次推前，但最终还是决定执行中止起飞。

该事件被归类为“操作滑误”（action slip），即习惯性动作未按预期完成。报告指出，并无明显原因导致副机长出现误操作，“例如他近期没有更换座位或机型，也没有进行RTO或降落模拟训练，当天本人也无法解释为何会犯错。”

副机长事后表示，自己“休息充分，状态良好”。当时他已有6,156小时飞行经验，但上一次飞行是在事发前两周的6月14日。

AAIB报告指出，英国航空已向飞行员发布操作指引，强调“有条不紊地进行控制操作”、保持专注及心理准备。

报告最后总结：“如何预防操作滑误，仍是运营商与飞行员面临的持续挑战。即使是经验丰富的飞行员，也应在休假归来后，通过心理预演起飞滚行及其他常规程序，强化安全意识。”

信息来源：https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/vancouver-bound-pilot-confused-left-and-right-leading-to-aborted-takeoff/