联邦环境部长Julie Dabrusin周二表示，联邦政府打算重新推出电动车消费补贴计划，但目前尚未确定具体细节。

联邦政府于2019年启动了名为“零排放汽车激励计划”（iZEV）的补贴项目，但该计划于今年早些时候因资金耗尽而暂停。

Dabrusin在下议院接受采访时表示，政府正在筹划重新启动这一消费者回扣计划。当时她刚刚结束答辩，回应了保守党对渥太华电动车强制政策的批评。

图源：citynews

“它是否还会叫 iZEV？这一点我无法确定。但会有一项消费者回扣政策。”Dabrusin说。

iZEV 计划曾为每辆新电动车提供最高达 5,000 加元的购车补贴。自2019年5月至2025年1月，联邦政府在该计划上共投入近30亿加元，补贴了超过50万辆新乘用车。

自由党在选举期间的政纲中曾表示，会寻求方式重新推出这项5,000加元的回扣政策。

而在周二，保守党在渥太华呼吁政府废除电动车强制目标，理由是担心美国关税对汽车业造成威胁，并提出一项反对党动议，要求政府“立即取消对燃油车的禁令”。

“现在（自由党）实施了一项强制政策，让加拿大人只能购买电动车。但这并不符合加拿大家庭的实际需求。”议员Rachel Thomas在质询期间表示。

“如果自由党政府真的站在汽车工人一边，那就别把他们正在生产的汽车定为非法。”

加拿大的电动车强制政策要求，从2035年起，所有新销售的轻型乘用车必须为零排放车型。二手燃油车在2035年后仍可出售，插电式混合动力车也仍将被允许销售。

“这项政策从2023年就已经开始实施。我不明白保守党为何认为，在当前面临美国汽车业关税压力的情况下，我们还需要改变它。”Rachel Thomas在质询结束后表示。

随着电动车补贴的结束，2025年初电动车销量出现下滑，加拿大的汽车制造商也越来越多地呼吁政府废除这一强制政策。

目前，电动车的价格依然普遍高于同类燃油车。

根据加拿大统计局的数据，2025年第一季度，零排放汽车仅占加拿大新车销量的8.11%，相比2024年第四季度的16.5%出现明显下滑。

在2024年各月中，电动车在新车销量中的占比从未低于10.65%，并在12月达到18.29%的峰值。

在2025年4月，根据加拿大统计局的最新数据，电动车销量进一步下滑，仅占加拿大全国新车销量的7.53%。

根据联邦政府的电动车强制政策，自2026年起，市场上销售的新轻型车辆中，至少20%必须为零排放车型。此比例将逐年上升，直到2035年达到100%。

信息来源：

https://toronto.citynews.ca/2025/06/17/new-ev-rebate-program-in-the-works-environment-minister-says/