由于美国底特律三大车厂和工会的劳资合约协商，未能在工会设定的期限前达成协议，工会宣布15日在这三家公司各一座工厂同时发动罢工，为三大车厂史上首度同时遭遇罢工。专家认为，特斯拉有望成为这起争端的赢家，获得更大的成本优势，并巩固电动车领导地位。

周五底特律三大汽车制造商旗下的各一家工厂，同步举行罢工，可能因工资和就业保障引发出一场代价高昂又旷日持久的对决。

美国联合汽车工会（UAW）14日表示，与通用汽车（GM）、福特汽车（Ford）和克莱斯勒母公司Stellantis等三大车厂签订新劳资协议的14日午夜期限已过，旗下成员将分别于福特在密西根州的Bronco休旅车组装厂、通用在密苏里州的Chevy
Colorado中型皮卡组装厂，以及位于Stellantis在俄亥俄州的Jeep
Wrangler生产工厂，展开罢工，共12,700名劳工参与。

UAW主席芬恩表示，这是史上首度同步以罢工打击三大车厂，“如果需要全面罢工，我们会的。所有选项都在考虑范围内”。

这项罢工策略针对的车款，是三大车厂最有利可图的汽车，Auto Frocast解决方案公司产量预测人员弗洛蓝尼认为，这场有限度罢工可能使一周约2.4万辆汽车生产停摆，象征意义大于实质冲击。经济学家也认为对实体经济影响有限。

然而，这场争端却可能是旷日废时、成本高昂长期对决的开端，弗洛蓝尼指出，若协商未朝工会认知的正面发展，一到两周后可能会有更大规模的罢工。根据路透，工会希望加薪40%，一方愿意加20%，而UAW要求取消工资分级制度，也就是新员工必须工作八年才能获得与老员工相同的工资，但没有一家汽车公司让步。

专家认为，特斯拉有望成为这场劳资争端的潜在受益者。Deepwater资产管理公司管理合伙人孟斯特指出，底特律三大车厂都正如火如荼地推动电动车转型，当前的劳资僵局可能大幅提高成本，使这些传统车厂的电动车事业亏损更多。

他指出，在罢工发生前，三大车厂的给薪就比特斯拉多了38%，现在这个差距可能再拉大。