韩媒指出，据传南韩环境部准许美国电动车大厂特斯拉（Tesla）在该国销售碳权，特斯拉从今年起有望在此一市场，最多获得1.45亿美元额外收入。

据韩国经济电视（Korea Economy TV）的报导，以特斯拉2021、2022年在南韩销售纪录估算，该公司在当地握有的碳排额度，约为400万公克／公里。

依据南韩现行的碳排罚款标准，这些额度的潜在价值，估计最高达2,000亿韩元（约1.45亿美元）。

韩国车厂必须确保，自家销售车辆的平均温室气体排放，低于国家标准。若超过上限，每公里多排放1克的碳排，须罚款5万韩元。若不想缴交罚锾，就得向其他公司购买碳排额度。

南韩的碳排交易法规2011年上路时，只允许自2009年以来每年销售量超过4,500辆的车厂参与。

由于特斯拉在2009年未在南韩卖车，不符此一标准，先前无法在当地出售碳权。

政府官员表示，特斯拉一直就此向南韩提出意见。当局2021年修订法规，开放特斯拉参与碳权市场，但仍需环境部的最终许可，才能启动实际交易。

据悉环境部已在今年稍早点头。

自2009年至今，特斯拉已从全球碳权交易赚进近12兆韩元。

获得南韩政府批准后，该公司将可取得新的营收来源。

与此同时，特斯拉在南韩买气看俏，该公司于2017年进入南韩市场，在2021年销售量首度突破1.5万辆大关，而旗下的Model Y今年3月成了该国最畅销的电动车款。

据韩国进口车协会（KAIDA），特斯拉3月挂牌数年增378.9%至6,025辆。其中，上海制造的Model Y挂牌数达5,934辆，年增484.1%。

这款SUV采用大陆生产的磷酸铁锂（LFP） 电池，价格较前代低了2,000万韩元（1.48万美元）。

Model Y买气畅旺，使特斯拉该月表现击败其他车厂的电动车，连南韩本土业者也望尘莫及。现代汽车3月只售出3,343辆电动车，较去年同期下滑36.1%。

另一韩厂起亚，电动车销售也年减2.39%至3,198辆。